Energía A Debate

Reducirá en 9 millones de pesos por año los recursos que se gastan en combustible diesel, carburante utilizado actualmente en las unidades.

Pedro Castillo Novoa*

El Distrito Federal tiene ante sí la posibilidad y oportunidad de adoptar en el sistema de transporte capitalino el gas natural vehicular como combustible y promover la movilidad económica y sustentable para sus habitantes, a través del uso de esta energía en los nuevos camiones que se utilizarán para la Línea 3 del Metrobús, que irá de Av. Tlalneplantla a la intersección del Eje 1 Poniente (Cuauhtémoc) y Eje 4 Sur (Xola).

Ante las condiciones actuales y previsiones futuras de precios del gas natural en el mercado internacional, se hace conveniente y relevante considerar la opción de utilizar el gas natural como alternativa energética, ya que con éste se podría lograr un ahorro de al menos 30% respecto al diesel, carburante utilizado actualmente en las unidades.

Con este porcentaje de ahorro, las 55 unidades que tendrá la Línea 3 del Metrobús, podrían reducir en 9 millones de pesos por año los recursos que se gastan en combustible. La cifra podría incrementarse en 35 millones de pesos por año, si en un proceso paulatino se realizara la conversión de combustible en las unidades de las líneas 1 y 2 existentes.

Este hecho representa una oportunidad de optimizar los recursos públicos para el Gobierno del Distrito Federal, ya que la reducción en las erogaciones por concepto de combustible implica un beneficio directo a las finanzas públicas de la capital. Existen casos de éxito en ciudades similares a México, como Colombia, con el sistema de transporte público masivo de Bogotá llamado Transmilenio, y de España, con la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, cuyo 40% de la flota funciona con gas natural. Estas experiencias que ya tienen 15 años de estar en operación son evidencia fehaciente de la viabilidad técnica y económica de esta alternativa energética, que cada vez más toma un espacio relevante en el uso vehicular, no solo en este tipo de sistemas, sino en unidades de menor tamaño como flotas de transporte, taxis o incluso vehículos particulares.

La masificación del uso de gas natural cada vez toma mayor relevancia, hay países como Argentina y Brasil que, cada uno, tiene cerca de 2 millones de autos operando con gas natural y el número sigue creciendo cada día.

Por otra parte, la Línea 3 del Metrobús, que se proyecta transporte a más de 100 mil usuarios diariamente y que entrará en funcionamiento en 2011 con un estimado de 55 autobuses que recorrerán la ruta, reflejaría los beneficios ecológicos del uso de energías limpias, como el gas natural. Baste mencionar que en comparación con el diesel, el gas natural vehicular reduce en 90% las emisiones de monóxido de carbono, 57% las de óxidos de nitrógeno y un 95% las emisiones de partículas, lo que permite cumplir con los estándares de emisión EURO IV.

De este modo, con esta nueva alternativa para el transporte público en la Ciudad de México, además de avanzar en el camino a la movilidad sustentable, se podrían lograr importantes beneficios económicos para el gobierno por dos vías: el menor costo directo del gas natural e incluso por la vía de la venta de bonos de carbono.