Podría alcanzar 5 % del PIB impacto de la cancelación de las importaciones de diésel de EE. UU., estima Moody’s Ratings

Si el gobierno de Estados Unidos cancela las exportaciones a México de diésel, el déficit fiscal de México podría estar cercano al 5 por ciento con respecto al Producto Interno Bruto (PIB) nacional, estimó Moody’s Ratings.

Renzo Merino, vicepresidente de Riesgo Soberano, explicó que los recursos considerados en el Paquete Económico para 2027 para seguridad social y otros temas prioritarios podrían implicar un déficit para las finanzas públicas de entre 4 y 4.5 por ciento del PIB para ese año.

Sin embargo, advirtió que ese porcentaje podría estar cercano al 5 por ciento incluso si el gobierno del presidente norteamericano Donald Trump decide interrumpir las exportaciones de diésel hacia México.

“Nosotros, de momento, tenemos un pronóstico del déficit fiscal de este gobierno federal con la Seguridad Social que estaría entre el 4 y el 4.5 por ciento del PIB para este año. Con un nuevo choque que aumente las presiones por el tema de los combustibles, probablemente estemos no solo en el tope máximo de este rango, de este indicativo que manejamos nosotros de 4.5 por ciento, sino quizá estemos un poco por encima, dependiendo de cómo se maneja, y eso obviamente implicaría un déficit que estaría cercano al 5 por ciento que hemos visto en los últimos dos años”, explicó el también analista.

De acuerdo con el Paquete Económico presentado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), el PIB para el próximo año podría superar los 39.4 billones de pesos, de modo que –atendiendo a la estimación del representante de la firma calificadora– este impacto podría tener un valor por casi 2 billones de pesos, considerando también el gasto en programas sociales.

En conferencia de prensa en el marco del evento Moody’s Inside LatAm México 2026, celebrado este día en la Ciudad de México, Merino aclaró que, por el momento, la cancelación de las exportaciones estadounidenses del combustible es una posibilidad, pero alertó que podría convertirse en una política de gobierno.

“De momento es un escenario alternativo que tenemos que considerar como una probabilidad. Si bien es algo que ya ha anunciado el presidente Trump, tenemos que ver si se convierte en una política y se implementa. Por ahora estamos hablando de supuestos, y eso es importante”, expresó.

El día de ayer, el presidente Trump externó su apoyo a una iniciativa orientada a la prohibición a las exportaciones de diésel durante 90 días, como medida de contención ante el incremento de los precios internacionales derivado de la guerra con Irán, lo que ha provocado una importante alza en los precios del producto al pueblo norteamericano.

En septiembre, el precio promedio por galón se ubicaba en unos 6.53 dólares, lo que representó un aumento por arriba de 70 por ciento con respecto al precio que se registraba en el mismo mes de 2025.

Por ello, diversos candidatos republicanos han hecho un llamado para frenar esta escalada en los precios de los combustibles en sus campañas para puestos de elección popular a realizarse en noviembre de este año.

Por su parte, Roxana Muñoz, analista para Pemex de Moody’s Ratings, recordó que la producción nacional de diésel de México no es suficiente para satisfacer la demanda. Por ello, dijo, la cancelación de las exportaciones de Estados Unidos podrían incrementar las presiones en las finanzas públicas, ya que se debe considerar que, otras regiones de abasto también implican otros precios.

(Renzo Merino, vicepresidente de Riesgo Soberano, y Roxana Muñoz, analista para Pemex. Moody’s Ratings)

Sin capacidad de almacenamiento

Rosanety Barrios, consultora independiente en Regulación y Política Energética, subrayó en el hecho de que México no cuenta con inventarios suficientes de diésel.

“No tenemos inventarios estratégicos. La capacidad de inventario que tiene Pemex en sus plantas distribuidas a lo largo del país –no necesariamente donde está el consumo y lo que se alcanzó a hacer con los privados– más o menos se estiman 13 días de demanda”, expuso.

En su participación en el panel “Pemex: Respaldo soberano firme en un entorno de desafíos operativos persistentes”, recordó que las importaciones del combustible representan aproximadamente entre 30 y 50 por ciento de la demanda nacional.

“Como país dependemos entre el 50 y el 30 de nuestra demanda, el combustible ilegal cuenta, y por eso es difícil calcular, pero más o menos entre el 30 y el 50 por ciento de nuestras necesidades de diésel son importaciones”, afirmó.

Según datos de la petrolera del Estado, en julio la producción alcanzó los 289 mil 433 barriles diarios (bd), con una importación de 90 mil 495 bd.

En 2025, Estados Unidos exportó a México un total de 80.15 millones de barriles, lo que significó un promedio de 220 mil barriles por día, según datos de la Administración de Información Energética del gobierno estadounidense.