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La Comisión Reguladora de Energía aprobó una resolución que permitirá a Pemex TRI seguir vendiendo diésel convencional en todo el país

El Catalizador IMP-DSD-30® permite producir el DUBA a costos competitivos

Aplaza hasta el 1 de enero de 2025 entrada en vigor de la NOM-044.

  Redacción / Energía a Debate   Se ha aplazado un año más la obligación de fabricar, importar y usar solamente camiones y autobuses que utilicen diésel de ultra bajo azufre (DUBA), también conocido como "diésel limpio", según la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), citando complicaciones en la cadena de valor derivadas de la pandemia del Covid-19.   De esta manera, se suman casi dos décadas de incumplimientos y aplazamientos en la materia.   El Comité Consultivo Nacional de Normalización de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Comarnat), en el que participan el gobierno y representantes de la industria nacional, aprobó que continúe hasta diciembre de 2021 el uso de motores que usan diésel de 500 partes por millón (ppm) de azufre y tecnologías nuevas de diésel de 15 ppm.   A su vez, la Secretaría de Energía reconoció “dificultades con la distribución del DUBA por la pandemia”.   La decisión del Comarnat se da luego de que la Comisión Reguladora de Energía (CRE) extendió un plazo a Petróleos Mexicanos (Pemex) para vender diésel convencional en zonas obligadas a comercializar solamente DUBA hasta por seis meses después de que el Gobierno determine el fin de la contingencia por ...

  Redacción / Energía a Debate   Los precios de los combustibles automotrices al consumidor en México alcanzaron su nivel más alto en el mes de mayo: 20.27 pesos por litro para la gasolina regular, 22.07 pesos por litro para la Premium y 21.74 pesos por litro para el diésel, en promedio, reflejando los incrementos en los precios del petróleo y combustibles a nivel internacional.   No obstante, tres factores contribuyen para que no se eleven más: los estímulos (subsidios) aplicados al impuesto especial sobre producción y servicios (IEPS), la apreciación del tipo de cambio del peso frente al dólar y el descuento pagado por el derecho ambiental a las importaciones de gasolinas (RVO, por sus siglas en inglés), en opinión de la consultoría Petrolntelligence.   Un factor clave que los presiona al alza son los impedimentos oficiales para que los privados puedan importar combustibles, así como la incapacidad de Petróleos Mexicanos (Pemex) de producir diésel de ultra bajo azufre (DUBA) hasta el año 2025. "No hay producción de DUBA en Pemex, Todo es importado, es un caos", comentó en redes un representante de la industria del transporte.   Las empresas privadas sólo podrán importar combustible a través de un punto ...