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La empresa subsidiaria Pemex Transformación Industrial (PTRI) pagó por lo menos 58 millones 248 mil dólares por demoras y sobrestadías de los buques tanque en puertos del país para la descarga de gasolina importada, reveló la Auditoría Superior de la Federación (ASF).
Entre 2022 y 2023, PTRI pagó a la empresa filial PMI Trading Designated Activity (PMI TRD) un monto equivalente a un aproximado de 1 mil 48 millones 471 mil 200 pesos en compensación por mantener los buques cargados en puerto durante los procesos de compraventa de combustibles.
La ASF dio a conocer el día de ayer el informe de los resultados de la Fiscalización Superior de la Cuenta Pública 2022. En ellos, indicó que revisó los ingresos y egresos derivados de la compraventa de gasolinas entre PMI TRD y PTRI.
El universo seleccionado en ingresos tuvo un valor por los 339 mil 199 millones de pesos, de los cuales 77 mil 267 millones 861 mil pesos consistieron en la muestra auditada, o 22.8 por ciento del total, repartidos en 82 pedidos.
Cabe aclarar que en el documento del auditor, el segundo monto se mueve a 77 mil 423 millones 995 mil pesos.
Sobrestadías millonarias
En su informe, la ASF explicó que de los 82 pedidos, en 33 de ellos las embarcaciones superaron el tiempo permitido en su estadía en puertos de descarga, por lo que PTRI tuvo que pagar en 2022 16 millones 340 mil dólares por demoras y sobrestadías.
De esos 33 pedidos, en 23 casos las demoras se debieron a falta de cupo o por la espera de instrucciones para amarre.
“PTRI pagó 16,340.7 miles de dólares por demoras y sobrestadías, de los cuales se identificó que en 23 casos un importe de 8,694.2 miles de dólares, equivalentes a 172,916.0 miles de pesos, se originó, entre otros, por estadías de los buques por falta de cupo (hasta 620 horas de sobrestadía) o por espera de instrucciones para amarre (hasta 408 horas de sobrestadía)”, detalló.
En otros 21 pedidos de 2023, PTRI pagó otros 22 millones 926 mil dólares por demoras y sobrestadías.
La ASF identificó otros 18 millones 981 mil dólares pagados ese mismo año por los sobrestadías de buques ante la falta de cupo o por la espera de las instrucciones de amarre.
Por último, 24 pedidos aún se encuentran en proceso de conciliación para determinar el pago de las demoras.
De acuerdo con empresarios de la industria de los combustibles, un buque tanque varado en un puerto podría generar un pago de hasta 45 mil dólares por cada día adicional no pactado a cargo del cliente que adquiere el combustible.
En total, Pemex Transformación Industrial pagó a PMI TRD un monto por 58 millones 248 mil 400 dólares, 1 mil 48 millones 471 mil 200 pesos, por demoras en puertos, lo que equivale a 1.5 por ciento del valor total de las transacciones de compraventa.
Para dimensionar, mil millones de pesos es el presupuesto que el municipio de Santa Catarina, Nuevo León, ejerció principalmente el año pasado en diversas obras urbanas, como el llamado Mega Puente, el Parque Manuel Clouthier y el Parque Ecológico La Huasteca, además de una línea de autobuses, entre otras.
Igualmente, el monto que pagó Pemex TRI es equivalente al que aplicará el municipio de Culiacán, Sinaloa, para el mejoramiento de las vialidades de la ciudad, así como la movilidad urbana.
