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La Secretaría de Hacienda y Crédito Público redujo el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) aplicable a la gasolina tipo Magna, pero elevó ligeramente el del diésel. Para la semana del 20 a 26 de abril, la dependencia bajo el mando de Rogelio Ramírez de la O redujo el IEPS  la gasolina con contenido menor a los 91 octanos en 1.08 pesos por litro, de manera que los consumidores pagarán 5.08 pesos por unidad a partir de mañana sábado. Este descuento es mayor en 23 centavos comparado con el vigente hasta este viernes. En cuanto al diésel, el gobierno federal bajó el descuento de 24 a 11 centavos, de manera que los usuarios de este combustible pagarán por impuesto 6.66 pesos por cada litro. La gasolina roja tipo Premium, de 91 o más octanos, continúa sin el beneficio del estímulo fiscal, como lo ha hecho durante lo que va del año. Respecto a los precios promedio nacionales para venta al público de los tres combustibles, la Magna se vendía esta mañana en 23.43 pesos por litro, la Premium en 25.26 y el diésel en 25.11.

La gasolina tipo Premium sigue castigada sin el beneficio fiscal

Por cuarta semana consecutiva, la gasolina Premium pagará completo el IEPS

Los diputados aprobaron el Presupuesto de Ingresos de la Federación 2024

El impuesto al diésel se mantiene igual

Los precios promedio nacionales de venta al público tuvieron hoy un comportamiento mixto

La Secretaría de Hacienda otorga el beneficio por segunda semana consecutiva

Al igual que se cobra por el uso del espacio radioeléctrico, dijo Francisco Alejo López.

Inflación, petroprecios y “gasolinazo” en Estados Unidos mantienen altos los precios de los combustibles.

  La Unión Europea está considerando la aplicación de Ajustes Fronterizos por contenido de Carbono (Border Carbon Adjustments, o BCA) como una de varias estrategias que le ayude a alcanzar cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para mediados de siglo.   Este mecanismo ayudaría a prevenir impactos negativos en competitividad internacional a la industria europea y para evitar que la industria migre para aprovechar legislación más laxa en países con los que se tiene actividad comercial (las llamadas fugas de carbono).   La discusión en torno a los BCA resurge tras la adopción del Pacto Verde Europeo (el plan de acción climática, económica y de desarrollo de la Unión Europea) presentado en 2019 por Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea. Este Pacto incluye dentro de sus metas lograr que la UE en su conjunto sea carbono-neutral en 2050. Actualmente la propuesta sobre el BCA se encuentra en consulta pública, para enero del 2021 se espera la publicación de la evaluación de impactos y la adopción legislativa podría darse a mediados del 2021.   La implementación de este tipo de medidas sujeta a los productores europeos de distintos sectores a ambiciosas políticas ambientales y costos para ...