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Uno de los pilares fundamentales de Electro Movilidad Asociación (EMA) México es la mejora de la calidad del aire y la reducción de emisiones contaminantes, principalmente en las grandes ciudades del país. Eugenio Grandio, presidente de la organización, subrayó la importancia de que México no se quede rezagado en la adopción de tecnologías limpias. “Lanzamos el objetivo de que el 50 por ciento de los coches en México sean eléctricos para 2030 y el 100 por ciento para 2035. Este plan, aunque ambicioso, está alineado con los compromisos de otros países desarrollados y las metas de las principales marcas automotrices,” explicó en entrevista para Energía a Debate. La preocupación por la calidad del aire no es solo un asunto ambiental para la EMA, sino también un tema de salud pública. En urbes como Ciudad de México y Monterrey, donde la contaminación del aire es un problema crítico, la transición a vehículos eléctricos representa una solución necesaria, destacó. Grandio, quien tomó el timón de la EMA en julio pasado, compartió con este medio la importancia que tiene para los socios la creación de conciencia sobre los beneficios de la electromovilidad en México, incluso en cuanto a la energía limpia. “A medida ...

Especialistas en movilidad limpia señalaron que México debe implementar políticas públicas que aceleren la electromovilidad, pues actualmente no existen condiciones para que los autos cero emisiones puedan incrementar su participación en el mercado mexicano. Durante el foro de Parlamento Abierto, México hacia un futuro libre de combustibles fósiles, realizado en la Cámara de Diputados, José Luis Samaniego, director ejecutivo del Instituto de Recursos Mundiales en México y Colombia, recordó que la movilidad es el segundo factor más grande de emisiones de Gases de Efecto Invernadero en el país, al representar 20 por ciento del inventario. El especialista refirió que entre los años 2000 y 2021, el parque vehicular mexicano se triplicó y se espera que entre 2021 y 2050 las emisiones por movilidad se dupliquen. En este sentido, enlistó los retos que tiene el país para acelerar la electromovilidad. El primero de ellos, dijo, es que en México no existe el poder adquisitivo para que la clase media pueda adquirir autos eléctricos, debido a que en la mayoría de los casos, el costo de estos rebasa 50 mil dólares. Además, la infraestructura de transporte público está en abandono, a lo que se suma la planeación y desarrollo de las ciudades, ...

La inyección de capital que realiza el gobierno federal a Pemex funciona como un “incentivo perverso”, porque la empresa no tiene la necesidad de mejorar activamente su situación financiera, opinó Gabriela Siller, directora de Análisis Económico de Banco Base. “Los apoyos del gobierno a Pemex funcionan como incentivo perverso y alejan a la empresa de cualquier esfuerzo por mejorar su situación financiera”, dijo. En un análisis, la especialista señaló que la deuda de Pemex seguirá presionando a las finanzas públicas y se mantendrá como uno de los principales riesgos para la calificación de deuda del país. Con una deuda que rebasa los 110 mil millones de dólares, Pemex es la petrolera más endeudada del mundo, lo que equivale a cuatro veces sus ganancias brutas, una cifra que supera por mucho al resto de las empresas del ramo. “Si Pemex fuera una empresa privada habría vendido parte de sus activos para pagar la deuda y bajar el nivel de endeudamiento. También haría más esbelta su estructura para bajar costos”, destacó. Además, a Pemex le sale muy caro emitir deuda, debido a que dos de las tres calificadoras internacionales más grandes del mundo la tienen con grado especulativo, es decir, que tiene ...

Lograr una descarbonización en sectores como energía, transporte, minería e industria requiere no sólo de los esfuerzos de empresas, sino de que el gobierno impulse políticas públicas de reducción de gases de efecto invernadero y subsidios que ayuden al financiamiento de dichas estrategias, coincidieron especialistas. Al participar en el Foro Latam NetZero, que se llevó a cabo en la Ciudad de México, Alfonso Carrillo, director del Observatorio de la Industria de la Construcción, explicó que a pesar de que existe una mayor consciencia por parte de los miembros de la industria por reducir sus gases de efecto invernadero, la participación del gobierno es necesaria. “Una parte importante son los subsidios y las políticas públicas de reducción de gases de efecto invernadero. En las reuniones con los actores públicos es algo que constantemente estamos solicitando, pues es relevante para las empresas los ahorros que se logran mediante subsidios”, explicó. Sobre ello, recordó que en el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) para 2023 no existen partidas que incentiven esta inversión “verde” que son necesarios para lograr los objetivos que se tienen para 2030 y 2050. Sobre ello, Emmanuel Moctezuma, Business Development Sr. Manager de Energy Storage enumeró los objetivos que ...