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México debe meter el acelerador para generar compromisos integrales que promuevan la electrificación del parque vehicular, consideró José Zozaya, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Esta asociación organizó la mesa redonda El futuro de la electromovilidad en México, donde Zozaya aseguró que el cambio de tecnologías es una tendencia mundial que va “con o sin México y más vale que sea con México”.
Durante su participación, Isabel Studer, directora de la Alianza México-Universidad de California, señaló que las ventas de autos cero emisiones se han acelerado de forma vertiginosa, donde la mitad del mercado se concentra en China, seguido por la Unión Europea, que representa 35 por ciento, mientras que Estados Unidos tiene apenas 10 por ciento del mercado.
“Hay una apuesta muy importante a una transformación sistémica del transporte terrestre y que ahí ofrece una oportunidad a la reconfiguración geopolítica y geoeconómica en el mundo, y México tiene la oportunidad de ser uno de los países más importantes de vehículos en el mundo”, aseguró la especialista, quien recordó que el país está entre las 10 economías que tienen la producción más grande de autos, y aunque es un reto, ofrece una oportunidad ante las políticas de Estados Unidos, que plantean que la mitad de los autos que se produzcan en la región sean cero emisiones para 2030.
En su intervención, Josefina Lozano Soto, asesora del Proyecto Global de la Infraestructura de la Calidad y de la Cooperación Alemana en México GIZ, recordó que de acuerdo con datos de la Asociación Internacional de Energía (EIA, por sus siglas en inglés) el sector del transporte fue responsable de emitir 7.7 mil millones de toneladas de dióxido de carbono (CO2), por lo que la descarbonización a través de la electromovilidad ofrece una gran oportunidad para la reducción de emisiones.
De acuerdo con la especialista, los vehículos eléctricos con mayor circulación en Europa y Estados Unidos tienen emisiones que son hasta 69 por ciento menores que los de los autos de combustión interna durante todo su ciclo de vida.
“La electromovilidad es un factor para que la industria se mantenga competitiva, pensando en el peso que tiene en otros países. Es crucial que se haga la transición para impulsar la innovación y desarrollos tecnológicos que permitan mantener el atractivo para la inversión internacional”, aseguró Josefina Lozano.
De acuerdo con Florentina Georgina Nataly Miramón, directora de Análisis de datos de Inteligencia Económica de la Secretaría de Economía (SE), entre el primer semestre de 2021 y el mismo lapso de este año, la venta de autos nuevos cero emisiones en México creció 125 por ciento, lo que ubicó al país como el de mayor crecimiento en toda América, incluso por encima de Estados Unidos, donde las ventas aumentaron 65 por ciento.
Retos de México
Aunque el país ya está en la ruta para incrementar la producción de autos cero emisiones, todavía existen muchos retos para que este mercado pueda madurar de forma interna.
Por una parte, de acuerdo con Jesús Antonio del Río Portilla, investigador del Instituto de Energías Renovables de la UNAM, el problema fundamental de México es la falta de infraestructura.
“Tenemos una infraestructura para satisfacer la demanda de autos de combustión interna y es necesario mover la tecnología. No solo basta con decir que nos vamos a mover con vehículos eléctricos, sino que vamos a generar esa energía eléctrica de una manera no contaminante”, comentó.
Del Río Portilla asegura que de acuerdo con un estudio del organismo al que pertenece, el costo por kilómetro de un vehículo de transporte público es menos caro pagado a partir de electricidad que los autos de gasolina, a lo que se suman beneficios como una reducción del ruido y un mayor eficiencia en la movilidad.
“La mayoría de las rutas tienen estacionamientos muy grandes para almacenar los vehículos. Si logramos instalar paneles solares, la reducción de GEI sería mayor a 80 por ciento en la mayoría de las ciudades”, comentó.
La especialista de la SE añadió que un segundo reto que tiene que corregir el país es la normatividad y la regulación que permita incrementar la infraestructura de carga.
Además, consideró que también es necesario incrementar la formación de capital humano especializado en la transición a vehículos cero emisiones.Finalmente, la funcionaria mencionó que también es necesario incrementar la difusión sobre las ventajas que ofrecen los vehículos eléctricos entre la población mexicana, para generar un crecimiento acelerado del ecosistema, a través de una mayor demanda de estas unidades.
