Aranceles a productos chinos impactarán en electrolineras, prevé AMPES

La aplicación de aranceles a las importaciones de China por parte del gobierno mexicano impactará en los costos de conversión de las gasolinerías en estaciones híbridas para la electromovilidad, previó la Asociación Mexicana de Proveedores de Estaciones de Servicio (AMPES).

A partir de enero pasado, el gobierno federal impone tarifas con tasas que van de 5 a 50 por ciento sobre un total de mil 463 fracciones arancelarias que incluyen diversos productos provenientes de China, la Federación Rusa, Corea del Sur, India, Vietnam, Tailandia y Brasil, entre otros, países con los cuales México no tiene un tratado comercial.

Entre los productos afectados se encuentran algunos indispensables para convertir las tradicionales gasolinerías en estaciones de servicio híbridas equipadas con paneles solares, baterías y cargadores para vehículos eléctricos.

“Este incremento a los aranceles, a la importación de productos que provienen de países asiáticos, sin duda va a impactar”, expresó David Hernández Martínez, secretario del Consejo Directivo de AMPES.

En desayuno ofrecido a la prensa el día de ayer, el directivo refirió que aproximadamente 80 por ciento de los insumos para la transición energética provienen de China.

Otros retos

Hernández Martínez mencionó que, además de los aranceles, la transición hacia la electromovilidad en México enfrenta otros retos, como el aumento en las ventas de vehículos híbridos no enchufables contra una disminución en el segmento de los vehículos eléctricos a baterías.

Al respecto, comentó que si bien las compañías automotrices se adaptan para continuar en el mercado, persiste el debate sobre la eficiencia, desempeño, confiabilidad, refaccionamiento, tiempo de atención y en el servicio de estas unidades.

Por su parte, Ricardo Quiroz Hernández, presidente de la AMPES, agregó que la regulación también representa otro reto, toda vez que se pronunció por la agilización de los permisos para la instalación de las estaciones de servicio multimodales que incluyan los cargadores para autos eléctricos.

“Necesitamos trabajar mucho de la mano con la Comisión Nacional de Energía, para que haya ese dinamismo en el otorgamiento de permisos para este tipo de estaciones multimodales o electrolineras […] Sabemos que la transición ya se está dando; sin embargo, ahí también hay un factor que debemos considerar”, afirmó.

Según la Asociación, la mayor parte de gasolineras convertidas a estaciones híbridas se centran en el norte del país, como Baja California y Nuevo León, por la cercanía con Estados Unidos en donde la electromovilidad se ha desarrollado significativamente.

“En California ya hay un avance importante en electromovilidad y desde luego ellos tienen una cercanía o un flujo más continuo con la parte en México”, agregó David Hernández.

Lo mismo sucede en las ciudades más urbanizadas y grandes del país, como Puebla, Guadalajara, Mérida y la Ciudad de México, en donde este proceso se da con mayor velocidad, según dijo el empresario.

De acuerdo con la organización Electro Movilidad Asociación (EMA) México, al cierre de 2025 había en el país un total de 96 mil 636 unidades eléctricas de todas las tecnologías, de las cuales 52 mil 851 correspondían a híbridos enchufables (PHEV, por sus siglas en inglés) y 43 mil 358 eléctricos a baterías (BEV).

Por su distribución en el territorio nacional, más de la mitad del parque vehicular eléctrico está concentrada en la CDMX, Estado de México, Nuevo León y Jalisco.

Al margen de las electrolineras propiamente dichas, en esas zonas también se encuentra la mayoría de los 56 mil 726 puntos de carga públicos y privados, considerando los de corriente alterna y los de corriente directa, así como de los cuatro tipos de conector disponibles en México.

Biocombustibles, la apuesta

Ricardo Quiroz destacó que la introducción de los biocombustibles en las gasolinerías del país es un aspecto que la industria debe ir considerando.

“Creo que es un sentir de toda la Asociación y, en general del sector, que el elemento que va a jugar en esta transición y que va a cobrar un papel relevante va a ser el tema de los biocombustibles”, expresó.

En materia regulatoria, la administración federal actual publicó la Ley de Biocombustibles y su Reglamento.

“Las mezclas [de combustibles con etanol], que si bien es cierto tenemos los etanolizados en 5 por ciento en ciertas regiones, lo ideal es que se subiera a 10 por ciento para poder impulsar también la propia economía mexicana. Entonces, es un hecho que este factor de los combustibles va a jugar un papel realmente”, concluyó.