Será Vestas pionera en la propulsión de buques con hidrógeno

El próximo 15 de julio, la empresa danesa Vestas, en colaboración con Windcat Workboats, pondrá en marcha un programa piloto que consiste en la propulsión de un buque de traslado de tripulación (crew transfer vessel, o CTV) a partir de una combinación de hidrógeno con diesel marino.

Con la puesta en marcha de este programa piloto se busca explorar por primera vez en el mundo la propulsión de un buque impulsado con esta combinación de energéticos, con la finalidad de ayudar a reducir las emisiones de carbono en las operaciones de servicio en alta mar de Windcat Workboats.

Vestas explicó que el CTV funciona con una solución de combustible dual capaz de propulsarse con hidrógeno en una combinación con diesel marino. Al no tener carbono el combustible de hidrógeno, se puede reducir significativamente el índice de emisiones de carbono manteniendo la misma potencia de salida.

Agregó que la solución se probará como parte de un programa piloto en el parque eólico Norther, en el Mar del Norte, y su puesta en marcha está prevista para el 15 de julio de 2022.

El objetivo es recopilar información sobre las oportunidades y mejoras de los barcos propulsados ​​por hidrógeno en las tareas diarias, esto para explorar los potenciales enfoques más escalables para incorporar el hidrógeno en su configuración operativa.

“Los sectores difíciles de reducir emisiones, como el de transporte marítimo, serán la meta en nuestro objetivo global hacia la descarbonización. El hidrógeno es una tecnología crucial para avanzar en este recorrido, razón por la cual en Vestas estamos expectantes y deseosos por probar su potencial en la reducción de emisiones para nuestras operaciones de servicio”, manifestó Christian Venderby, vicepresidente ejecutivo de servicio de Vestas.

Vestas detalló que el nuevo CTV tiene el potencial de generar ahorro de CO₂ de 158 toneladas, lo que significa que dicha propulsión por hidrógeno tiene un 37% menos de emisiones de carbono en comparación con un barco tradicional. Dicho ahorro será validado durante el piloto, así como también se explorará cómo se logra escalar la solución si se demuestra un impacto en las emisiones de alcance 1 y 2 de Vestas.

Se espera que el barco funcione principalmente con hidrógeno gris debido a la falta de disponibilidad de hidrógeno verde en las cantidades necesarias. A través del programa piloto, Vestas pretende madurar un camino hacia el hidrógeno verde, en sus operaciones en alta mar, cuando este haya alcanzado el nivel de madurez requerido.

“Este buque, desarrollado con nuestra empresa hermana CMB.TECH, ofrece a la industria una solución rentable para reducir significativamente las emisiones de los buques de servicio, que se puede aplicar a cualquier parque eólico actual. Mediante el uso de motores de combustión de combustible dual, podemos hacer que la tecnología del hidrógeno sea operativa en la industria y poner en marcha un mayor desarrollo tecnológico, regulación, cadena de suministro, etcétera”, afirmó Willem van der Wel, CEO de Windcat Workboats.

Además, Christophe De Schryver, CEO de Norther, parque eólico, agregó: “la operación de un CTV en el Mar del Norte que también funciona con hidrógeno creará la demanda necesaria para inversiones en el suministro de hidrógeno. Norther se siente honrado de que Vestas esté impulsando esta cadena de valor al operar este buque en el parque eólico marino de Norther y satisfecho de que estemos contribuyendo a la reducción de emisiones de esta manera.”