Buscarían gasolineros terminar con pacto de precio tope al diésel ante fin de la guerra en Irán

La industria gasolinera confía en que en unas semanas los precios internacionales del petróleo crudo y de los petrolíferos se estabilicen y, entonces, poder sentarse con las autoridades para plantearles la posibilidad de liberar los precios del diésel en el país a como estaban antes del conflicto en Medio Oriente.

“Dentro de la negociación que se hizo en un principio con el tema del diésel, se habló siempre de la palabra ‘temporalidad’ y, una vez que las cosas empezaran a resolverse […] después del conflicto de Medio Oriente, nos volveríamos a reunir precisamente para llegar otra vez a un acuerdo donde liberar el precio del acuerdo del diésel”, dijo la Onexpo.

Enrique Felix Robelo, presidente de la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo, explicó que si los precios internacionales de los energéticos continúan a la baja, como ha sido en los últimos días, en unas dos semanas se empezará a reflejar en el mercado mexicano.

“Ahora vemos que los precios del petróleo van a la baja y esperamos que en las próximas semanas se empiecen a reflejar en el tema de los precios de las gasolinas”, dijo ante medios de comunicación.

Asimismo, consideró que lo ideal es que en este contexto ya se reconozcan los costos logísticos y los precios de las diferentes terminales de almacenamiento y reparto (TAR) de combustibles del país; con ello, abandonar el esquema de los precios homologados.

Cabe recordar que está en curso el tercer periodo de seis meses de un acuerdo entre el gobierno federal y la industria para mantener el precio de venta al público de la gasolina regular de menos de 92 octanos, tipo Magna, por debajo de los 24 pesos por litro.

En el caso del diésel, se trata del primer periodo por el mismo número de meses, durante el cual el precio de venta se deberá mantener en no más de los 27 pesos por litro.

Presión para cumplir

En el marco de la Primera Jornada Nacional de Análisis de la Cadena de Valor de las Gasolinas y Diesel, celebrada esta semana por la Onexpo, Felix Robelo reconoció que los precios tope ejercen presión en los gasolineros en algunas partes del país, principalmente en la venta de diésel, porque los costos de logística son muy altos, aunado a las recientes interrupciones en el abasto del producto por parte de Petróleos Mexicanos (Pemex).

“Hay lugares en donde el tema logístico es el que afecta y es donde las estaciones de servicio no han podido cumplir con los 27 pesos. Hay un 78 por ciento de las estaciones que cumplen con el precio del diésel”, refirió.

Robelo recordó que por el conflicto bélico entre Estados Unidos e Irán los importadores privados redujeron sus internaciones al país, ante lo cual Pemex ha tenido que aumentar las suyas para compensar la oferta, pero eso ha causado algunos retrasos en la distribución.

Para dimensionar la presión, el periodista Enrique Quintana expuso en el evento que entre enero y mayo de este año la rentabilidad de las estaciones de servicio cayó 31 por ciento, producto del pacto para estabilidad de los precios de la gasolina regular entre gobierno e industria.

Sin embargo, en su conferencia ‘México ante un nuevo entorno global: energía, competitividad y los retos de la cadena de combustibles’, Quintana también mencionó lo que llamó “el costo que no aparece en el precio”; es decir, lo que paga un distribuidor por extorsiones que podría ascender en promedio a los 747 mil pesos anuales.

En total, el impacto equivale a alrededor de 0.5 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) del país, advirtió el periodista.

Continuar con la apertura

Por su parte, Margarita Pérez, presidenta del Comité Técnico Nacional de Infraestructura y Energía del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF), consideró que la mejor manera para dar un impulso al sector gasolinero del país es continuar con la apertura a la iniciativa privada que inició en esta administración federal.

“Continuar con la apertura, con la simplificación que ya se ha venido haciendo y no bajar la guardia. Ser también más abiertos a que haya empresas privadas en toda la cadena de suministro desde la importación, comercialización hasta la distribución”, compartió con Energía a Debate.

La también socia fundadora de la consultora MarEnergy expuso que en el país hacen falta más terminales de almacenamiento de combustibles y subrayó que la autoridad no ha otorgado permisos ni para empresas privadas ni a Pemex en estos rubros.

“Ahí sí vemos una erosión en toda esa parte del mercado que es un pulmón que tiene que ayudar para que no haya volatilidad de precios”, afirmó.

Sin embargo, reconoció que en los últimos dos años, al menos, se han otorgado siete permisos nuevos de importación de petrolíferos a empresas privadas; de ahí que urgió en continuar con esa tendencia.